Diese Wagen kennt wohl jeder, der als Kind PIKO-Eisenbahnen zu Hause hatte. Es handelt sich um Wagen, die in den 50er Jahren für die DB gebaut wurden, da diese nach dem Krieg ihre Wagen für den Personenverkehr modernisieren musste. Da es jedoch keine andere Möglichkeit gab, wurden beispielsweise alte preußische Wagen aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg umgebaut. Durch den Umbau entstanden diese dreiachsigen Wagen der zweiten und dritten Klasse, die erst in den 80er Jahren ausgemustert wurden. Bei diesen erhaltenen Exemplaren sollte wohl eine Restaurierung für museale Zwecke stattfinden, aber irgendwie kam es nicht dazu, und so kann man unterschiedliche Stadien der Fertigstellung ihres Innenraums sehen, einschließlich im Wind flatternder Zeichnungen.

Das staatliche Unternehmen gehörte hinsichtlich des Umfangs der Produktion von Computertechnik in Tschechoslowakei zu den produktivsten. Bis 1975 lieferte es für inländische und ausländische Nutzer aus seinem Sortiment der Hauptprodukte: 18.000 Lochkartenmaschinen, 220 Computer für die Informationsverarbeitung, 1.000 analoge MEDA-Computer und 160 Einzweck-Analogcomputer... Und heute ist es nicht mehr da. Es verschwand in atemberaubendem Tempo, um Platz für ein lukratives Bauprojekt zu machen, sodass wir, als Robert mich darauf aufmerksam machte, dass mit dem Abriss begonnen wurde, mit meinen Bekannten nicht mehr viel dort erreichen konnten. Auf der einen Seite flog die Ausstattung aus den Fenstern, auf der anderen Seite wurde das Gebäude bereits von einem Bagger abgerissen.

Das Barockschloss wechselte häufig den Besitzer, darunter auch bedeutende Adelsfamilien. Einer von ihnen verkaufte es an den Dekan der juristischen Fakultät, der an das alte Schloss einen Anbau im englischen Gotikstil und einen englischen Park anbauen ließ. Nach seinem Tod übergab seine Witwe das Schloss einem Verwandten, dessen Nachkommen sich leider nicht darum kümmerten. Der neue Besitzer renovierte es 1938. Ein weiterer Besitzer erwarb es 1945, aber die Kommunisten stahlen es ihm drei Jahre später zusammen mit dem Großgrundbesitz und richteten dort ab den 1950er Jahren ein Kinderheim ein. Im neuen Jahrtausend wurde es verlassen, stand zum Verkauf und verfällt nun in den Händen eines Bauträgers. Schade um es...

Früher gab es hier ein privates Sanatorium für Nerven- und Lungenkrankheiten, das jedoch aufgrund der jüdischen Herkunft seiner Besitzer während des Zweiten Weltkriegs geschlossen wurde. Nach der Verstaatlichung durch die Kommunisten in den 1950er Jahren war hier lange Zeit eine pneumologische Klinik untergebracht. Heute leider nur noch Obdachlose, wie die ordentlich aufgereihten Schuhe vor einer Tür vermuten lassen... Vielleicht erlebt es hier bessere Zeiten, wenn das Gelände einen neuen Besitzer hat.

...antwortet Maruna... Das Surren der Drehmaschinen wurde durch das Gurren der Tauben ersetzt, das Dröhnen der Pressen und das Knallen der hydraulischen Blechscheren durch das Klirren von zerbrechendem Glas, das aus den Oberlichtern auf dem Dach fiel, und das Brummen der Öfen durch den Wind, der durch die Halle fegte. Nur die kameradschaftliche Verpflichtung hängt noch fest an ihrem Platz.

Fitnessstudio mit Hotel, eingerichtet in einer ehemaligen Fabrik und der Villa der Eigentümer. Obwohl es erst vor wenigen Jahren geschlossen wurde, befindet es sich in einem ziemlich erbärmlichen Zustand, was viel über die Qualität der ausgeführten Arbeiten aussagt...

„...sie sind das ganze Jahr über sehr beliebt, auch im Winter: Hierher kommen Kranke, die medizinische Behandlung, frische Luft, Ruhe und wohltuenden Wintersport brauchen; sie fahren hier Ski, Schlittschuh, Rodel und Schlitten im Park und im Wald. Der größte Vorzug dieser Kurorte ist ihre Gemütlichkeit: Sie blenden nicht mit Pracht, sondern locken mit ihrer liebenswerten Einfachheit und Schlichtheit und ersetzen vielen Kranken das heimische Familienleben. Alle Gäste treffen sich im gemeinsamen Speisesaal, in dem ebenso wie im Park oft ungezwungene Familienfeiern stattfinden. Sie sind für die Behandlung mit Moor, Massagen, schwedischer Gymnastik, Wasser, Sonne, Dampf, Kohlensäure und Elektrizität ausgestattet. Besonders erfolgreich werden hier Menschen behandelt, die eine schwere Krankheit oder Operation überstanden haben und weitere Pflege und Ruhe benötigen, sowie Menschen mit Anämie, Diabetes, Gicht, Rheuma, Erkrankungen der Lunge, Leber, des Verdauungssystems, des Rückenmarks und der Nerven usw. Es gibt wohl keine Krankheit, die hier nicht behandelt werden könnte. All dies ist mit der Zeit vergangen, und von den einst berühmten Bädern sind nur noch Ruinen übrig geblieben.

Das einfache Schloss entstand Ende des 18. Jahrhunderts im Besitz der Familie Storchenfeld. Nach 1948 wurde das Schloss wie viele andere von den Kommunisten gestohlen und wurde Teil der LPG. In einer bekannten Komödie aus den 90er Jahren amüsieren wir uns darüber, wie ein vernachlässigtes Dorf versucht, sich der Welt anzunähern, und dabei soll ihm auch die Partnerschaft mit Italien helfen. Tatsächlich kaufen italienische Unternehmer in den 90er Jahren in der Tschechischen Republik massenhaft Immobilien und Grundstücke auf. Auch dieses Schloss hat davon etwas abbekommen. Der unter Denkmalschützern berüchtigte Mauro Piccinini besitzt hier fast alles. Zu seinem Besitz gehört auch das denkmalgeschützte Schloss mit seinem Wirtschaftsbetrieb. Und wie es unter seiner Obhut üblich ist, weht im Schloss nur der Wind, ein Dach nach dem anderen fällt ein ... Nun ja, diese Partnerschaft war nicht gerade ein Erfolg, was meinen Sie?

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Es war einmal ein Bahnhof an einer Hauptstrecke, keine vergessene Nebenbahn. Dennoch verstummte hier das Stakkato der Räder, ebenso wie die Lautsprecherdurchsagen und das geschäftige Treiben der Reisenden. Bis heute erinnert ein Wasserturm an die Dampfzeit, als er die eisernen Riesen mit Wasser versorgte, und ein Lagerhaus mit Rampe daran, dass die Bahn früher noch regelmäßig Stückgut transportierte. Heute enden die Gleise jedoch hinter den Kopfplatten, die Drahtzieher haben die Oberleitung abgerollt, die Signale sind erloschen und die Expresszüge rasen in eine ganz andere Richtung. Übrig geblieben sind ein verlassener Bahnsteig, auf dem niemand mehr wartet, Uhren, auf denen die Zeit stehen geblieben ist, ein verlassener Hitlák, der nirgendwo mehr hinfahren kann, und aus dem Busbahnhof ist eine Unterkunft für Obdachlose geworden. Selbst das Schild mit der Höhenangabe ist verschwunden....

114 Jahre lang gab es riesige Zementwerke, die mit Rohstoffen versorgt werden mussten. Diese wurden ursprünglich mit der Kleinbahn, aber auch mit Seilbahnen oder unterirdischen Förderbändern und schließlich mit normalspurigen Anschlussgleisen aus den umliegenden Steinbrüchen zum Werk gebracht. Als das Werk über die Bahnlinie hinaus wuchs, wurde 1911 und 1912 mit dem Bau einer Transportbrücke begonnen, die in den 1920er Jahren durch eine Förderbandbrücke ersetzt wurde. Hier flossen die Kalksteinlieferungen über die Bahnlinie hinaus zu den Klinkermühlen, Bunkern und Drehrohröfen. Vielleicht aufgrund des früheren rückständigen Regimes haben sich hier Spuren aller Transportstufen erhalten. Vom Brecher der örtlichen Kleinbahn über die Tunnels der Förderbänder aus dem benachbarten Steinbruch bis hin zu den Schlackenbunkern des Eisenwerks, die für die damit verbundene Produktion von Schlackenziegeln genutzt wurden. Durch die Bäume konnte man die Silhouette der Schlackenkipprampe erkennen. Für jemanden mit Ortskenntnis und Interesse an der Industriegeschichte der Gegend ist dies ein reizvoller Ort, auch wenn der neue Eigentümer die gesamte Technik demontiert hat und das Zementwerk bis auf einige Gebäude nicht mehr existiert.

Im Hof des kleinen Schlosses mit Wirtschaftshof befindet sich eine ehemalige Festung, an die seit mindestens 1620 eine kleine Brauerei angeschlossen war. Mit dem Bau des Schlosses wurde die Festung in eine größere Brauerei umgewandelt, die zwischen 1761 und 1874 in Betrieb war und anschließend in eine Genossenschaftsbrennerei umgewandelt wurde. Noch in den 1930er Jahren wurde hier Alkohol hergestellt. Danach folgte nur noch der Verfall des gesamten Komplexes, der in der "Pflege" der landwirtschaftlichen Genossenschaft und der postrevolutionären Restitution gipfelte.

Wie sonst sollte man den Ort der Zerstörung nennen, einen der drei, wo dieser seltsame Verein ursprünglich die Juwelen unserer Eisenbahngeschichte sammelte, die gerettet werden sollten, aber anstatt daran zu arbeiten, ließ man den Zahn der Zeit und die unwilligen Hände von Tschechen, die unter der Ideologie leiden, dass das, was nicht gestohlen werden kann, zumindest zerstört werden muss... Was heute von der riesigen Sammlung übrig geblieben ist, sind die Torsos von Viehwaggons, Waggons, die vielleicht noch zur Lösung der letzten Frage beigetragen haben, und ein Brauereikühler. Das Wrack der MUVka, der jüngsten hier reichlich vertretenen Baumaschine, drückt sich gegen den Orkan, wohl weil sie beide Tatra-Motoren in ihren zerstörten Eingeweiden haben. Und das Einzige, was bleibt, ist der Wind, der durch die Kühlerlamellen heult, die sich nicht bewegen wollen.

Nur wenige würden das Schloss in dieser Ruine wiedererkennen, obwohl es einige Bemühungen um einen Wiederaufbau gegeben hat. Und wenn es nicht um den Miststreuer von Mengele ginge, würde ich es nicht einmal hierher stellen, aber Mengele? Echt jetzt?! Ich denke, jeder sollte diesen Namen kennen, aber wussten Sie, dass der Vater des Todesengels die Firma gegründet hat, die 140 Jahre lang diese Landmaschinen hergestellt hat? Ich hätte mir nicht träumen lassen, dass bis 2016 irgendwelche Produkte den Namen dieser Kreatur tragen würden...

Eines der strategischen Kreislauftanklager der Armee, das in der Vergangenheit ein wichtiges Logistikzentrum der CSLA war. Es hatte eine beträchtliche Kapazität. Es sollten etwa hundert zylindrische Tanks mit einem Gesamtfassungsvermögen von 10 Millionen Litern vorhanden sein. Das Gelände war über einen Gleisanschluss mit dem Eisenbahnnetz verbunden, dessen Existenz eine effiziente Treibstoffverteilung ermöglichte, und das Halteverbot in der Nähe des Bahnhofs in der Vergangenheit zeugte von der strategischen Bedeutung des Standorts. Während des Kalten Krieges war der Standort ein stark bewachtes Gebiet. Nach der Umstrukturierung der Armee verlor er seine ursprüngliche Bedeutung und wurde nicht einmal von der staatlichen Materialreserveverwaltung übernommen. Es wird jedoch teilweise noch immer für verschiedene Zwecke genutzt und bis heute von der Kameradschaft bewacht. Ich habe mich dort nicht sehr lange aufgehalten... Interessant war jedoch die Entdeckung einer Militärkiste aus dem Jahr 1931 mit der Kennzeichnung der Militärbauverwaltung oder eines Garagen-Sparschweins, das vielleicht früher in einem Tanklager arbeitete.